奇点汽车大股东出售股权 专家:投资者失去信心

10月30日,北京产权交易所发布信息公告显示,奇点汽车第五大股东深圳博雍智动拟转让其持有的6.3753%股权,股份转让方为深圳博雍智动未来投资合伙企业,转让持有的智车优行科技(上海)有限公司6.3753%股权   对此有记者联系奇点汽车公关部,相关负责人表示:“连我这个内部人也只是听说,并没有确认的消息。目前只是网传,我们对此也没有任何的回应。”   据统计截止目前,奇点汽车已完成8轮融资,投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等,融资总额已超过170亿元   备受市场质疑的是,奇点汽车旗下第一款纯电动运动型多用途车iS6的量产计划,在两年间多次被推迟,至今未能兑现。今年4月,沈海寅还曾对媒体表示,奇点汽车在与数家券商商讨公司登陆科创板事宜。然而,科创板正式开板后,奇点汽车却又停滞了此前的动作   有媒体报道奇点汽车相关负责人在回复记者的邮件中表示:“至少在1年前,iS6车型在产品方面就已经具备量产及交付条件,但是,公司必须吸取新造车势力出现的经验教训,尤其是外界有声音质疑的时候,公司高层曾经有过长时间异常纠结的讨论。”   有业内人士评价:“奇点汽车有什么?只是一辆没有走下生产线的车而已。这辆车有什么亮点?至少在当前行业最为看重的自动驾驶和“三电”技术方面,没有什么明确的让人眼前一亮的东西,等于说并没有在技术上建立明确优势   相当于在产品层面,相对于蔚来、小鹏和威马,奇点汽车并没有体现出差异化的优势。品牌层面类似,奇点汽车更多被视为造车新势力中的“二线品牌”,而且随着迟迟无法实现量产,仅存的品牌价值也在迅速流失   更为重要的是,上述因素都是奇点汽车是否能够登录科创板的关键参考指标。至于量产车无法下线,最关键的原因还在于进度,而进度依赖于资金是不是及时到位,随着融资环境越来越差,风险投资基金的撤退,奇点汽车的上一轮融资数额仅为约1亿美元,这对于造车来说相当于杯水车薪   正是基于上述原因,奇点汽车股东的耐心已经逐渐丧失殆尽,他们看不到套现赚钱的前景,所以挂牌出让完全符合逻辑。但是对于奇点来说,这不是一个好的迹象,不但意味着股东已经不再看好公司的发展,而且还会影响潜在投资者的信心,给未来的融资计划造成不利影响。”   (diancheguanwang),获取更多资讯。本网转载的信息不代表本网观点,转载有出处,对转载文章不存在侵权等法律问题   有消息爆料奇点汽车日前已确定达成一笔新的战略投资,投资方为日本伊藤忠商事株式会社,而关于本次增资金额目前还未对外 公布。值得【详细】   2019年上海车展,奇点汽车全球首发高品质微型智能电动汽车iC3概念车,该车型利用丰田eQ为基础开发,预计将于2021年初量产上市。发布会【详细】   2019年上海车展,奇点汽车全球首发高品质微型智能电动汽车iC3概念车,该车型利用丰田eQ为基础开发,预计将于2021年初量产上市。发布会上,奇点汽车CEO沈海寅与奇点汽车首席设计师杜宝南共同揭【详细】   4月15日,路透社报道称,丰田汽车已经同意向奇点汽车出售电动车技术,也进而获得了后者新能源积分的优先购买权作为回报。此前据两名接近丰田的人士表示,这家日本汽车制造商希望通过各种手段扩大制造能力及【详细】   联系人:【企业交流群:31859161 9920404 85271546(满)】 邮箱(请将#替换为@)
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