汽车投资捷途汽车李学用:支持经销商做强做大

1月10日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业分会主办,创新互联(北京)文化传播有限公司、北京微车界信息技术有限公司承办,Autodealer汽车经销商、V车圈联合发起的“2020(第五届)中国汽车创新大典(CAIG)新流量风口大会”在海南国际会议展览中心多功能厅盛大举行   来自汽车行业的多位大咖分享了他们的思考。以下为捷途控股·TETOUR捷途营销中心总经理李学用在本届峰会上的发言实录   尊敬的各位来宾,大家上午好。我作为第一个发言,先来给各位做个铺垫,抛个砖,给各位做个简单的汇报   在2018年1月22日的时候捷途产品序列正式发布了,并于2018年8月在扬州正式上市了第一款车型捷途X70,在刚过去的2019年里,我们很艰难,压力也很大,但我们最终实现了13.8万的销量,应该说一路走来很艰辛,但是基本达成了我们的发展的预期,这就是整个捷途的发展   当然,我们发现在车市寒冬里依然有品牌做的不错,不错就是因为专注,专注每个市场,耐心的打造消费者感知和需要的产品。比如说WEY,领克等做的也很好。捷途一直想专注于“旅行+”市场,我们认为中国的家庭人口扩大化,旅游出行常态化,需要更大的空间来满足多样化的需求,我们捷途专门打造了以SUV为主的“旅行+”,我认为在车市寒冬专注某一个市场,还是能做的好   捷途的核心是在打造一个营销的自建的数字系统。刚才麦迦老师讲了很多创新,特别感慨,在汽车里面能够举办这么一个创新大典,麦迦老师作为组委会特别辛苦,从创新大典里面,我去年也听了很多,整个智慧的数字营销系统是必要的,作为捷途我们依托两个方面,一个是线下,必须要有完善的触点,捷途一级网点突破400家,二级网络超过1400家,我觉得脱离了终端的零售都是假零售,因为汽车毕竟需要体验购买,除了线下,捷途在线上也创建了自己的一些购车节,包括去年双十一进行了直播团车节,全国1000个直播会场,当天成交了1000多辆车,在线上我们也做了很多有利于项目互动的平台,数据系统很重要,在座的伙伴都知道,掌握真实的信息比什么都重要。我自己在负责捷途之前也一直在奇瑞的营销系统,负责大区域的管理,终端建立完整的信息系统,是完整且真实的营销系统,我们搭建系统和IM系统,更核心的是在终端过去真实的数据,真实的流量,真实的用户的标签,真实的用户的购车的需求,真实的用户对车辆的反馈,捷途已经基本做到。我每天可以真实的了解全国的进店量和成交量。进展厅有用户画像的抓取   捷途,我一直在强调,我们从发布之日起,围绕触点做营销,核心就是体验,打造全过程愉悦客户。大家都在谈体验,现在新的一代对体验的追求难以想象,如果没有好的体验没有好的销售。在汽车产品同质化越来越严重情况下,体验会成为汽车行业的竞争力。捷途打造传统意义上的购买与体验,购买前的差异我们通过各种俱乐部、家宴、活动、座谈,我自己每年参加10到12场左右,你会发现用户的满足没有那么复杂,主要是你有没有从他的角度思考。我们的用度说我们喜欢出去钓鱼,这个车到了晚上可以坐在后备厢里,但是有一个问题后备厢在夜晚会很暗,看不见,我们进行改进,在后备厢增加了一个灯,打开的时候可以照亮。我觉得用户反馈的痛点就是用户的需求点。我们还致力于打造惊喜。通过向蔚来一样建设生态圈等等,捷途一直在坚持我们的四位体验   竞争的核心,不光有车辆的销售,更多的是为体验和购买的惊喜,捷途一直从创立之初便一直致力于此,非常辛苦,而在当前销量贡献不足的情况下,就是打造捷途的“旅行+”生态圈,希望购买捷途的人感受到不一样。目前我们有三级权益,全国级、战区级、以及地方级的权益。举个例子,各位到了方特捷途可以享受VIP待遇有免费的午餐等等。捷途用户到了携程,只要报你的车牌号就可以享受会员。可能在用户买车的时候不知道这些事,真正成为捷途的车主后发现这么多权益,希望通过这些给用户带来不一样的惊喜,也是捷途在生态圈上花很大力气的。我相信将来会给用户带来不一样的体验   我们想,坚持最理解客户的需求,最贴近客户的营销和最愉悦客户的体验,也是捷途坚持的核心理念。理解用户需求,建立完整的线上和线下。要通过服务保证体验愉悦   很可喜,捷途在过去一年多的发展,在2019年我们的成交价格整体的低于中国SUV的价格,今年达到了均价10.5万,在11月底上了一个车型,中国库存不足,坚持某一个细分市场还是会得到客户的认可。事实证明,只要提供更好的服务和更好的车型,中国品牌的购买15万是没有问题的   同样,捷途在消费省份上,我们在一、二、三线市场也有市场。这是我们一些典型的用户,包括中国美术家协会的会员陈鹏给我们办公室画了一幅画,他每到周六、日带着爱人去画画和写生。还有一位奇瑞的忠实车主,有奇瑞八台车,常年往返中国和俄罗斯,他说开中国车,走世界路,娶外国妻,生合资娃。有很多的车主给我们的激励,我们给用户也颁发了体验官。在X95上市的时候她也抢了一台。我觉得,其实我们在反思车市寒冷的时候,会发现有带来的动力和鼓励。现在我基本上每天跟用户在微信互动20个左右。微博我在晚上12点左右集中给用户进行回复,每天有20多个人的互动,包括销售的不满意,对产品的改进,这些是真正让我们贴近终端。因为用户给我的反馈我认为这种速度是很快的   捷途在2018年取得了4万台,其实曾经我说过,捷途的诞生压力很大,因为中国的SUV爆发年没有赶上,从500多万辆的容量到今年只有450万辆的容量,所以今年我们取得了13.8万,我们希望明年实现20万。可能大家觉得太快,会不会有问题,但是我认为不快就很难生存,我希望在扎实努力的生根下继续的奔跑,2020年实现整个2.0时代,实现月销量2万的级别。明年会有几个车型上市,第一季度有X70Coupe以及后续X95——20款等等。同样,我们今天来了很多经销商伙伴,我自己在终端做了很长时间,我的核心团队副总基本都来自于终端,我对内部有一个要求,凡是没有在终端干过的人岗位不允许超过科长。因为我觉得这是竞争的时代,没有那么多人性化,我希望中国经销商更好的盈利,盈利是核心。至少我的团队一直致力于营销如何盈利,不盈利的经销商永远不可能做的更好   可能盈利的根本有一半的原因来自于主机厂。当然我们也制定了一些计划,我希望有更多的渠道能够加盟我们,我们一起奔跑,捷途能够做的更好,我希望发展150个投资人建设400家以上的店面,这在核心市场独家怎么经营地这是我们的想法   最后,我的核心思想两个事:客户,客户,客户,经销商们是盈利,盈利,盈利快乐飞艇 快乐飞艇app 快乐飞艇手机版官网 快乐飞艇游戏大厅 快乐飞艇官方下载 快乐飞艇安卓免费下载 快乐飞艇手机版 快乐飞艇大全下载安装 快乐飞艇手机免费下载 快乐飞艇官网免费下载 手机版快乐飞艇 快乐飞艇安卓版下载安装 快乐飞艇官方正版下载 快乐飞艇app官网下载 快乐飞艇安卓版 快乐飞艇app最新版 快乐飞艇旧版本 快乐飞艇官网ios 快乐飞艇我下载过的 快乐飞艇官方最新 快乐飞艇安卓 快乐飞艇每个版本 快乐飞艇下载app 快乐飞艇手游官网下载 老版快乐飞艇下载app 快乐飞艇真人下载 快乐飞艇软件大全 快乐飞艇ios下载 快乐飞艇ios苹果版 快乐飞艇官网下载 快乐飞艇下载老版本 最新版快乐飞艇 快乐飞艇二维码 老版快乐飞艇 快乐飞艇推荐 快乐飞艇苹果版官方下载 快乐飞艇苹果手机版下载安装 快乐飞艇手机版 快乐飞艇怎么下载
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