燃料电池板块获得投资者青睐 新能源汽车企业应

7日,坚瑞沃能(300116)、红阳能源(600758)、京城股份(600860)、亚星客车(600213)、中通客车(000957)等燃料电池板块多只个股涨停,燃料电池板块再次大涨。而根据规划,到2020年,我国有望建成100座加氢站,目前建成的离这个数据尚有距离。业内表示,新能源汽车以及相关产业仍是国家大力扶持的,产业未来发展空间较大   除了坚瑞沃能(300116)、红阳能源(600758)、京城股份(600860)、中钢天源(002057)、亚星客车(600213)、八菱科技(002592)、中通客车(000957)等燃料电池板块个股涨停之外,另有超过十只板块个股涨幅超过3%,其中前期强势个股美锦能源(000723)7日早盘一度涨停,最后收盘报每股15.56元,涨幅为8.06%,而整个燃料电池板块7日涨幅达到了1.87%   广州日报全媒体记者查询公开数据获悉,燃料电池板块个股受游资炒作明显,7日涨停个股中,中钢天源(002057)买入金额排名前几名营业部分别是,中信证券股份有限公司上海牡丹江路证券营业部,买入2406.63万元,长城证券股份有限公司杭州文一西路证券营业部买入2006.70万元,安信证券股份有限公司广州中山大道中证券营业部,买入1930.62万元,中航证券有限公司广州天河北路证券营业部,买入1464.78万元。而卖出的前2位营业部分别是,国泰君安证券股份有限公司深圳红荔西路证券营业部,卖出2995.00万元,国都证券股份有限公司深圳金田路证券营业部,卖出2111.89万元,从上述数据看,沪杭以及广州资金在买入中钢天源(002057),而深圳资金则逐步撤出   据报道,2017年,受国家制造强国建设战略咨询委员会、工信部委托,中国汽车工程学会牵头编制《节能与新能源汽车路线座加氢站,但目前行业数据显示,截至2018年底,国内共建成12座加氢站并投入运营,在建的加氢站有33座,离到2020年建成100座加氢站尚有差距   工信部相关负责人此前介绍,今年一季度我国的新能源汽车产销分别完成了30.4万辆和29.9万辆,产销增幅同比分别达到102.7%和109.7%。预计今年新能源汽车产量可能会超过150万辆。同时,该负责人表示,将联合有关部门开展示范运行,破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题,大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展   业内表示,随着我国加大对新能源汽车的进一步扶持,燃料电池有望继续获得资本市场的认可   国泰君安表示,目前燃料电池汽车约50%的成本为燃料电池系统,氢燃料电池成本有望大幅下降。国际能源署(IEA)预计在2030年,燃料电池汽车可以下降到目前价格的56%左右,相对其他技术类型的汽车,将具有足够的经济性。同时,目前氢能源产业技术研发取得重大进展,但产业化尚待提升   2019年,新能源车企与汽车供应商接连出现经营困难,亏损成为主流,停产欠薪的消息层出不穷,甚至进入被兼并重组的艰难时刻   2019年10月,新能源汽车销量同比下降45.6%,市场销量已连续3月同比下跌   绝大多数的新能源汽车制造商,恐怕都将不能完成既定的2019年的销量目标,哪怕有些企业已经一再下调了年度销售目标   造车新势力的情况更为严峻,销售不景气,投资商不敢投资,所以基本已经断了资金链的来源,可以说是已经到了生死关头   对车企而言,销量大幅下滑是当前面临最严峻的事情,失去的份额很难再追的回来,稍有不慎就会被市场淘汰   公开数据显示,截至目前已有65%的车企销量出现下滑,近30%的车企跌幅过半,算上部分没有销量或未被统计车企,形势或更加严峻   此外,新能源汽车自主品牌的生存现状也不乐观,目前已有接近70%的自主品牌陷入了负增长   谈及新能源汽车,车企就绕不开动力 电池行业,因为动力 电池的成本几乎决定着新能源汽车的价格   因此,新能源汽车市场的不景气,直接导致上游动力电池产业的惨淡。在补贴逐渐退出后,整车企业为了生存和发展,就不得不加大与大小“三电”供应商,尤其是动力电池供应商的博弈强度   此外,动力电池“白名单”的放开,很多车企已经开始与一些外资动力电池制造商进行合资,一些强势车企甚至决定自研动力电池   因为在补贴退坡的情况下,车企不能将全部的成本压力扛在自己的身上,为了降本,他们将会竭尽所能   可以预见的是,整个新能源汽车产业链,将会迎来更加激烈的博弈。当然,这对消费者是有利的   随着进入新能源汽车市场竞争者越来越多,在整个供应链,彼此之间的动力电池的性能、采购成本、电机成本等,都将走向趋同   当然了,强有力的车企将会自己进入到供应链,掌握核心零部件的技术,通过不断地研发迭代来寻求差异性。事实上,已经有车企这么做了,例如特斯拉、长城等   因此,在消费者要求车价降低,补贴又日趋减少的情况下,如果动力电池成本不能继续下降,留给车企的利润空间将进一步缩小   所以,在新能源汽车补贴退坡,整个行业表现都不景气的背景下,动力电池势必要给整车厂一定幅度的让利,共同应对下游市场竞争   随着动力电池技术的进步和大规模产能的释放,电池的价格会有大幅的下降,最终拉低纯电动汽车等新能源汽车的整体售价   从市场发展来看,动力电池降价可从政策、科研、整车厂,以及消费者四方面入手   当然了,要想应对行业“寒冬”,必须是材料、制造、设备、整车等整个产业链所有企业共同努力,动力电池的价格才有可能降下去   从上游原材料方面来看,技术创新是实现锂资源可持续发展的最佳途径,企业应提高锂原料提炼技术,才能摆脱锂原料高度依赖进口局面   随着技术的不断提升,价格居高不下的原材料才有可能很快被更先进、价格更低的材料取代,动力电池才有可能实现降价   从动力电池制造环节来看,自动化制造方式可以提升产品规模,并提高良品率,有助于摊销制造成本   当然了,随着新能源汽车消费市场的日渐成熟,消费者对整车品质的要求也越来越高,如果企业只注重成本,而忽视了市场需求的变化,将造成更大的成本消耗   所以,车企对电池成本的顾虑,归根到底是担心缩小利润空间。而需要正视的是,凌驾在利润之上的,是市场需求快乐飞艇 快乐飞艇app 快乐飞艇手机版官网 快乐飞艇游戏大厅 快乐飞艇官方下载 快乐飞艇安卓免费下载 快乐飞艇手机版 快乐飞艇大全下载安装 快乐飞艇手机免费下载 快乐飞艇官网免费下载 手机版快乐飞艇 快乐飞艇安卓版下载安装 快乐飞艇官方正版下载 快乐飞艇app官网下载 快乐飞艇安卓版 快乐飞艇app最新版 快乐飞艇旧版本 快乐飞艇官网ios 快乐飞艇我下载过的 快乐飞艇官方最新 快乐飞艇安卓 快乐飞艇每个版本 快乐飞艇下载app 快乐飞艇手游官网下载 老版快乐飞艇下载app 快乐飞艇真人下载 快乐飞艇软件大全 快乐飞艇ios下载 快乐飞艇ios苹果版 快乐飞艇官网下载 快乐飞艇下载老版本 最新版快乐飞艇 快乐飞艇二维码 老版快乐飞艇 快乐飞艇推荐 快乐飞艇苹果版官方下载 快乐飞艇苹果手机版下载安装 快乐飞艇手机版 快乐飞艇怎么下载
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