汽车投资俄罗斯加码智利锂产业投资 新能源汽车

据《金融时报》报道,俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)日前就收购智利大型锂矿股份签署协议,将通过“环境友好方式”提取锂资源。这是Rosatom通过涉足锂开采试水电池制造的一大标志,也是俄罗斯和智利在锂产业领域战略合作的一部分   据了解,尽管智利锂储量丰富,但由于相关行业政策“缺席”,导致近年来锂产量持续下滑。俄企的加盟不仅将带来更新的技术,也将有利于促成该国尽快落实支持锂发展的政策   根据《金融时报》的报道,Rosatom与加拿大惠尔斯矿产公司签署了一份初步协议,旨在收购后者在智利运营的一座巨型锂矿约51%的股份,并有望间接获得全部产量购买权。Rosatom矿业子公司铀壹将与惠尔斯直接合作,成为后者位于智利北部阿塔卡马沙漠面积达4.62万公顷锂矿的最大股东。路透社汇编数据显示,阿塔卡马沙漠的盐滩承担着全球1/3锂资源的供应   据了解,铀壹公司作为全球最大铀生产商之一,这是首次参与锂的开发和生产。对此,惠尔斯总裁Tim McCutcheon表示,虽然铀壹此前从未涉足锂行业,但其在采矿领域拥有的专业知识、前沿技术和丰富经验,足以承担锂资源开发应用的重任,是惠尔斯最合适的合作伙伴之一   当前,惠尔斯正在尝试使用有别于传统的太阳能蒸发的方式从盐水中提取锂,铀壹使用催化剂材料提取锂的处理技术让惠尔斯十分感兴趣。据了解,通过太阳能蒸发提取锂,大概需要18个月的时间,而且此举将直接影响阿塔卡马沙漠的水资源储备   Tim McCutcheon表示:“与铀壹的合作将帮助我们从过时的技术转向更高效、更环保的现代技术,这不仅可以合资开发锂矿,还能加速智利锂资源行业发展,同时有助于当地生态环境的保护。”   事实上,这笔交易是俄罗斯和智利于2017年达成的“促进智利核能和锂资源领域合作”谅解备忘录的一部分,当时俄就承诺将通过提取锂并将其转化为产品等方式涉足智利锂产业链   Rosatom去年底曾向智利政府提交了一项计划,称可以通过新技术来帮助该国提高锂产量,并强调可以在持续提升盐湖锂提取率、获得更高品质锂盐以及进一步提升智利政府税收等方面提供助力。Rosatom甚至承诺,如果俄罗斯的技术能够满足智利的要求和期望,愿意向智利化工矿业公司等该国重要锂盐开采商进行技术授权,以此满足其增加产量配额的目标。SQM一直希望通过不使用更多盐水的情况下提高锂产量配额   有专家指出,俄罗斯的技术主要利用加工后留下的剩余盐水,无需使用大型且耗水的太阳蒸发池,在实现环境友好地提取锂资源方面,确实比较有吸引力   此外,俄罗斯还提供了更多可选方案,包括投建转换工厂,将智利本土生产出来的碳酸锂转化为氢氧化锂等,并计划参与智利新一轮的锂投资招标活动   路透社消息称,智利9月时举办了第二次锂投资招标全球路演,俄罗斯和亚洲等多家企业纷纷现身,这场定于2020年初举行的拍卖,智利将在锂供应方面予以优惠,但具体细节尚不清楚   近年来,电动汽车、储能等行业的迅猛发展,导致全球对锂电池的需求越来越大,这让智利看到了促进经济和行业成长的商机,但由于锂驱动经济发展的政策始终“空缺”,这个拥有世界上最大锂储量的国家,正在浪费这一“资源红利”   智利铜业委员会早前就发出警告,智利将丢掉全球最大锂生产国的位置,因为面对新需求反应不够快,其它国家和地区即便成本不占优势也会加速扩大投资,但智利现行法律导致新协议和新投资的到来异常缓慢。去年上台的智利总统皮涅拉,将铜矿视为国家经济发展重心,这使得前任政府提出的加大锂开发和生产的政策难以落实   根据智利现行法律,外资参与本土锂行业投资只有3种途径:向政府出售股权;与政府签署协议;与国有企业合资合作。惠尔斯就选择了合资合作的方式。这家一直专注于南美锂开发和生产的加拿大矿商,去年3月与智利国家矿业公司(Enami)成立了合资企业。彭博社指出,这是智利首个以锂为核心业务的合资公司,旨在最大程度解锁阿塔卡马沙漠的锂资源   众所周知,中国的新能源汽车补贴很大程度上“催熟”了新能源汽车市场,但是当补贴政策逐渐退去的时候,虚胖的车企及车型,像是被抽空了“元神”一般,丧失了抵御市场波动的内生力。其与催大的市场规模之间形成了脱节,即所谓“早产”   数据可以为证。2019年9月,新能源汽车完成销量6.5万辆,比去年同期下降34%。其中纯电动汽车销售5万辆,同比下滑30%;插电式混合动力汽车销售1.5万辆,同比下滑44%。中国汽车工业协会已经将新能源汽车全年销售目标从160万辆下调至150万辆   由此可以看出,在传统的销售旺季9月,新能源汽车并没有跟随传统汽车市场,演绎“金九银十”回暖的好戏   事实上,整体市场下滑并不像“照妖镜”一般可怕,但是,新能源汽车却仿佛在补贴面前露了怯,提前现了原形。那么问题来了,现了原形的新能源汽车市场,是否会按照主体乘用车市场的发展轨迹,同样循迹掉头向下呢   2019年6月,中国新能源汽车市场售出13.4万台,同比增加6.2万台,背后驱动力是赶在补贴前的大规模促销、提前上牌申领补贴。7月,全国新能源汽车销量达到6.67万台,同比下降6%,成为细分市场销量下滑的开始。8月,新能源汽车市场仅取得7.1万的销量成绩,市场并未有效回升,新能源汽车的需求呈现相对偏弱的态势   多年以来,传统燃料乘用车市场走势呈现U型:年初高、随后持续下行到夏季谷底再到年末冲高的正常走势。2019年9月,新能源汽车销量6.5万台,销量异常下滑。至此,在后补贴时代,新能源汽车市场弱于传统汽车走势才算有了清晰的曲线年,新能源汽车批发走势图可以更为直观地呈现这一趋势。与此同时,它也从更长周期的视角给出了结论,2019年的新能源汽车走势呈现季度间差异化走势:1-2季度呈现高位波动的新局面,3季度的新能源汽车市场调整压力巨大   针对这一现象,中汽协秘书长助理许海东表示,“今年国五、国六切换导致车型价格优惠,对新能源汽车市场造成一定影响,抢走了一部分消费者。另一方面补贴滑坡之后,随着汽车企业亏损扩大,车企生产新能源汽车更多是为了满足双积分要求,或者为了长远战略,但在短期内,车企大规模生产和促销的积极性在降低。”   仔细观察9月新能源车型销量排行榜就会发现,销量前4位均为轿车车型;除了比亚迪全线的SUV有所斩获,北汽、宝骏等品牌在SUV市场均未出现耀眼的明星产品。2019年9月纯电动SUV 34%的占比与2018年9月的30%的占比,基本持平,产品结构多元化并不明显   与之相反的是,在全球车市,SUV的销量和市场接受度居高不下。以2019年上半年为例,SUV销量在全球汽车销量中占比34%。中国汽车市场方面,9月SUV市场零售同比增长0.6%,相比轿车同比下降11.2%的情况,已经大幅度收窄快乐飞艇 快乐飞艇app 快乐飞艇手机版官网 快乐飞艇游戏大厅 快乐飞艇官方下载 快乐飞艇安卓免费下载 快乐飞艇手机版 快乐飞艇大全下载安装 快乐飞艇手机免费下载 快乐飞艇官网免费下载 手机版快乐飞艇 快乐飞艇安卓版下载安装 快乐飞艇官方正版下载 快乐飞艇app官网下载 快乐飞艇安卓版 快乐飞艇app最新版 快乐飞艇旧版本 快乐飞艇官网ios 快乐飞艇我下载过的 快乐飞艇官方最新 快乐飞艇安卓 快乐飞艇每个版本 快乐飞艇下载app 快乐飞艇手游官网下载 老版快乐飞艇下载app 快乐飞艇真人下载 快乐飞艇软件大全 快乐飞艇ios下载 快乐飞艇ios苹果版 快乐飞艇官网下载 快乐飞艇下载老版本 最新版快乐飞艇 快乐飞艇二维码 老版快乐飞艇 快乐飞艇推荐 快乐飞艇苹果版官方下载 快乐飞艇苹果手机版下载安装 快乐飞艇手机版 快乐飞艇怎么下载
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